小鹏汽车昨日进行了一轮组织架构大调整，成立了五大委员会，及三个产品矩阵组织。此外，小鹏汽车的营销、销售和售后整合到一起，充电事业部也变成了小鹏汽车内部的一级部门。
小鹏汽车五大委员会分别为战略委员会、产规委员会、技术规划委员会、产销平衡委员会、OTA委员会。
其中，战略委员会负责制定公司长期发展战略，并对品牌战略、业务规划、产品规划和技术规划的制定、分解、修订、调整等进行决策；产规委员会根据企业战略和客户需求，负责产品战略和规划的制定；技术规划委员会，根据企业战略、市场需求和产品战略，负责技术战略和规划的制定。
战略委员会、产规委员会、技术规划委员会均由小鹏汽车董事长、CEO何小鹏出任委员会主任。
小鹏汽车联合创始人何涛担任技术规划委员会副主任，及产销平衡委员会担任委员会主任，产销平衡委员会主要负责制定供应链策略，根据产能和销售情况，负责产销平衡(含物流)的相关规划制定。
本次内部组织架构和管理体系升级后，有几大特点：
以战略、产规和OTA为代表的的五大专业委员会将更好的整合资源、聚焦变化、发挥集中决策的优势；
以客户和市场导向的三大产品矩阵将实现产品的端到端管理，做到产品和用户需求的充分连接；
整合既有业务职能而成的五大组织体系，将为公司的日常运营带来高效有力的专业支撑。
本次内部管理体系将快速调整完成，小鹏汽车将更加专注于市场需求和产品，持续提升好的体验和服务回报用户。
从更具体层面来说，这也是小鹏汽车第一次成立战略委员会，何小鹏将更具体的主抓公司品牌、战略、业务规划、技术规划。
小鹏汽车还成立了三个产品矩阵组织：E平台产品矩阵、F平台产品矩阵、H平台产品矩阵，分别由廖清红(兼)、夏珩(兼)、矫青春(兼)负责。
这其中，E平台产品矩阵的产品包括小鹏汽车已经量产的P、G和G，F平台产品矩阵、H平台产品矩阵则主要负责小鹏汽车年将量产的新车。
将技术与用户需求并举
刺激小鹏汽车公司这次大调整背后，与小鹏汽车旗下小鹏G亮相，及公司汽车销量下滑，随后公司股价持续走低及造车新势力整体疲态都有密切关系。截至今日，小鹏汽车股价为.美元，市值为.亿美元，为上市以来新低。
小鹏G发布后，用户反馈产品配置复杂，这直接促成小鹏汽车此次思路的改变，也就是小鹏汽车一向是以技术为主导，忽略了用户需求，这次战略调整后，将技术与用户需求并举，根据企业战略和客户需求更好的去设计产品。
一位熟悉何小鹏的人士透露，小鹏汽车这次战略调整，并非是何小鹏一下子的调整，而是很成熟的思考。
“之前P卖得太好，对有些问题有所忽略，而G SKU配置的修改，让整个企业觉得有问题。长期看，这次调整会对公司的未来发展有很大好处。”
何小鹏一向对公司发展很有信心，年月，何小鹏还斥资万美元（约.亿元）买入小鹏汽车股权，持股增至约.%。
何小鹏曾表示，当前新能源汽车行业在内卷，变成上游都在挣钱，下游都在亏钱，一定要有耐心，内卷的时代一定会过去。“我们现在的逻辑是稳定地过弯道，把整个第二代做出来。我们今年碰到的挑战去年就看到了，到明年、后年会不断往上走。”
年月，何小鹏还曾写道：“我可能是创业者中最喜欢看科幻，修行或者穿越小说的一波人，无论是之前的飘渺，三体，凡人，还是当前的宇宙职业选手，还是灵境行者，还是天阿降临，等等，我都在思考，人生如此短暂，我们能够学习什么，我们应该做点什么，做一点将想象变为现实的事情，即使碰到头破血流，即使真的散尽财富，即使无数挫折。但是，保持初心，破而后立，补足短板，足矣。”
