美团最近真是腹背受敌！阿里巴巴前脚计划用95亿美元全资收购饿了么，滴滴后脚就高举“滴滴外卖”的旗帜计划进入全国9大城市。阿里巴巴必将在平台和资源上给予饿了么更多流量入口，而滴滴也早已因为美团在去年推出美团打车而怀恨在心。值得一提的是，滴滴早在2015年底对饿了么进行过一轮战略投资，拥有饿了么董事会一席。因此，不排除滴滴和阿里、饿了么未来会联合围攻美团点评的可能性。
阿里巴巴全资收购饿了么，这事对美团来说倒不是多大的事，毕竟阿里本就是饿了么的大股东，资源什么的该给的都给得差不多了，而美团背后也有股东腾讯可与之较量，况且饿了么和美团两家争市场争了这么多年也没分出个胜负，所以美团根本不必过分担心。但美团突然与滴滴结仇，这事倒是很容易把自己推进“四面楚歌”的境地，而且似乎有点在“玩火”了。
这场即将一触即发的战争的前因后果到底是怎样的？从时间维度讲，这事还是美团自己先挑起的战火。
2017年2月，美团在南京上线美团打车，在南京试运营10个月后，12月份美团点评专门进行了公司架构调整，成立出行事业部。去年12月28日，美团对外宣布，美团打车开始向全国扩张，将正式在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门全国7个城市上线。与此同时，美团APP的“打车”页面，北京和上海两地开始接受司机和乘客报名。
然而，美团还没来得及对这七个城市进行扩张，就因为不具备网约车经营资质和牌照，先后被北京、南京、上海交通部门约谈，导致美团打车的扩张进展一度停滞，但据一位美团点评相关人士透露，美团打车最早将在3月开展新城市业务。
美团突然介入网约车市场，以美团现今的市场地位和资源条件，对滴滴来说无疑是个巨大的威胁。但对于美团的入侵，滴滴却毫不畏惧，滴滴创始人程维霸气表态：“尔要战，便战”。别看滴滴70%以上的收入都在出行领域，但它早已是中国数一数二的独角兽。胡润研究院《2017胡润大中华区独角兽指数》榜单上罗列了120家中国独角兽企业，其中滴滴排名第二，估值3000亿元，仅次于蚂蚁金服。而美团和大众点评合并后的新美大则排在了第四位，估值2000亿元。
倘若这两只超级独家兽真要开战，那么无论是出行领域还是外卖领域，必将再现“补贴大战”。事实上自打美团在南京上线美团打车第一天起，滴滴就一直留意这位“不速之客”，此后，滴滴推出一系列措施，包括推出优享，重启补贴战，进行快捷事业群的组织融合，而其最后一攻是深入美团主营业务的腹地，即外卖市场。
你敢抢我的网约车，那我也抢你的外卖，看看谁更慌乱！这就是滴滴用来对付美团的策略。
3月6日，据相关媒体报道，滴滴外卖即将进入全国九大城市，包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。这是滴滴外卖的首批上线城市，商户招募已同步启动，但具体上线时间未定。据了解，滴滴外卖将通过降低抽佣和奖励来获得首批商家和用户。
值得关注的是，就在五天前，滴滴发布“骑手招募令”：滴滴外卖骑手为“忠诚骑手”和“自由骑手”，“忠诚骑手”需要每周在线大于48小时，月保底10000元；“自由骑手”可自由上线接单，订单收入翻倍。据悉，此时招募状态仅支持无锡。
笔者从两大行业现状、竞争对手和两家公司所拥有资源的角度总结：两家公司必有一战，但美团要稍稍处于下风。
理由如下：
第一，美团竞争对手较于滴滴多且强。自从百度外卖以8亿美元的价格卖给饿了么之后，中国的外卖市场就几乎被美团和饿了么两家垄断了。我们非常清晰的看到现在中国的外卖市场是两家独大，而自从滴滴先后兼并了两大竞争对手快的和Uber之后，它在网约车市场几乎是一家独大。在抵御外来竞争对手入侵市场这事上，滴滴自然会比美团更加容易，因为美团还得时不时提防饿了么会不会搞突然袭击，而滴滴却只管进攻就好了，因为竞争对手都被它扫除了。尤其是饿了么和滴滴本来就有“血缘关系”，它们如果联起手来对付美团，那美团估计会战得有点吃力。
第二，市场门槛不一样，网约车牌照是个坎。外卖和网约车的市场进入门槛非常不一样，美团要进军网约车市场，必须要有网约车经营牌照才能上岗，否则一切免谈。而外卖市场更多的是要求入驻商家要有食品经营许可证，其他平台资格证办理难度也相对较低。
第三，市场现状不一样，政府要求行业稳定。除此之外，网约车市场自从2016年滴滴和Uber那场“烧钱大战”之后归于平静，许多省市政府都不愿意有人再来破坏这种稳定的局面。而外卖市场不一样，饿了么和美团外卖天天打天天闹，多一个滴滴外卖来凑热闹最多就再把市场搅得再混乱一点，没什么所谓。
比如1月中旬，上海政府约谈美团打车时就对其提了四点工作要求，一是依法合规，所有注册车辆和人员必须获得本市网约车相关经营许可证；二是美团打车在本市营运，必须将注册车辆及人员相关数据接入行业监管平台；三是美团打车不得以低价竞争的方式扰乱本市网约车市场；最后要求美团打车确保稳定，尤其是行业稳定。
综上，您觉得如果美团和滴滴开战，你更看好哪一家？
