最近今日头条被主流媒体持续打压，美团和滴滴这两家中国互联网第二梯队的公司也时有摩擦。继美团打车向滴滴的出行市场开战之后，坊间对美团的呼声愈发强烈。
如果大家以为美团和滴滴的烧钱战仍然围绕在出行市场中如何补贴司机和用户的话，那就大错特错了。今日清晨，摩拜将被美团收购的消息，为共享单车行业又增添了一丝变数。
摩拜一位投资人向《中国企业家》透露称，“真实情况是滴滴与软银、美团两方都给了摩拜offer，但是摩拜还没有最终决定，今晚将召开股东会讨论此事。”消息称今晚摩拜股东会可能出结果。
金三银四正是各大公司抢人才的黄金时期，摩拜在这个时期考虑去留也不是一件坏事。根据摩拜的一位投资人的描述，摩拜现在共有两种选择，不过两家公司的offer差距较大。
滴滴和软银的条件是，以45亿美元估值和现金的方式投资摩拜，两家共计持股20%；美团则想以现金+股票的形式投资摩拜，但估值还未确定，不过绝对不是外界传闻的37亿美金。
上一次融资后，摩拜的估值约为34.5亿美元，目前看来滴滴和软银更愿意不控股，以更高的估值和较少的股份占比达成此次合作。相比之下，美团则要求控股，态度非常强硬。
从历史来看，软银曾对ofo进行过深度的调研并且合作态度非常积极，但最终却因各种原因搁浅。曾有媒体分析称，滴滴与ofo的“决裂”或许是搁浅投资的导火索，而且之后的一段时间里盛传ofo资金链断裂，戴威迫切寻找投资方“虚名”。
此次软银与滴滴携手向摩拜抛出橄榄枝，虽然不知今晚的摩拜股东大会将会如何抉择，但可以肯定的是不论怎样此举都将改变共享单车战局的形势。
—— 01 ——
受制还是独立？
据传，此次摩拜的投资是由马化腾亲自牵线达成，滴滴和软银也是在嗅到了美团接触摩拜后才加入进来。
选择美团虽然有可能给出更高的估值，但将会失去控股权。从长远来看，目前出行市场仍然以滴滴出行一方独霸，加入美团可以获得再滴滴体外生长的可能并借此衍生出更多的业务形态，滴滴目前在做的拼车、快车、顺风车、自驾租车、二手车摩拜说不定都会有，也不排除会有什么新业务出现，与美团一起成长。
选择滴滴，不亚于将一个虎视眈眈的角色纳入自己的体系之中。去年滴滴空降管理层到ofo的故事并没有过去多久，而且摩拜可能也会遇到和ofo一样的“竞业禁止”约束，让摩拜止步共享单车。不过这样一来也有好处，那就是滴滴很难再撮合ofo和摩拜合并了。
由此看来，摩拜此次的最终抉择将直接影响到现有的共享单车格局，更会改变整个出行市场的局面。不过摩拜此次的“卖身”疑案仍然只是腾讯系内部的家里事，ofo仍匍匐在阿里的脚下，哈罗单车也仍然在摩拜没有触及到的二三线城市叫嚣着。因此，多位摩拜的投资人也表示会在股东会上将慎重讨论、慎重决定。
—— 02 ——
滴滴的小动作和野心
自打共享单车诞生以来，ofo和摩拜就时有摩擦。不过这一切的背后，都有滴滴“搅局”的身影。“搅局”的背后，也是滴滴想将共享单车纳入其体内循环的野心。由此也衍生出了滴滴撮合两家合并的各种版本。由于滴滴愿意推动合并，相比两位年轻人资本方也对滴滴更加信任。而且腾讯是摩拜和滴滴的股东，也希望合并后由滴滴掌控。
但是事与愿违，摩拜和滴滴的气焰此消彼长，为了竞争甚至不惜押上用户的押金。合并计划虽然濒临破产，但滴滴仍未对共享单车死心，在纳入ofo进入体系后，滴滴接盘小蓝单车、上线青桔单车忙的不亦乐乎。如若将摩拜收入囊中，将彻底形成与阿里对峙的局面，市占率接近90%
这也是滴滴愿意用高估值低占股诱惑摩拜的原因之一。从业务形态看，共享单车造血能力偏弱，固定运营成本每年需近10亿美元，且受环境因素影响极大。
但共享单车对滴滴出行的意义却至关重要，不管共享单车是赔钱还是盈利都不重要，只要在用户不能或者环境不允许的情况下能够转化为网约车订单就行。
对于滴滴来说，不论是一个轮子还是两个轮子，抑或是四个轮子，只要是交通工具，都有能载人的能力。滴滴出行的目标也正是这些，这也是滴滴忌惮美团布局出行的最大原因，因为滴滴不希望有比自己运力更强的平台出现。
目前看来，马化腾的确牵头带摩拜接触了美团，但至于腾讯是希望美团做大出行市场与滴滴分庭抗礼还是支持滴滴继续做大出行版图，仍有待观察。但不论如何，这些都是腾讯搭建线下支付场景和智慧城市的重要一环，只要不是阿里的怎样都好。
至于摩拜，不论是选择了美团还是滴滴，其实都不重要。
