我们生活在一个怎么样的场景中?
想要买件衣服，网上淘宝，然后江浙沪包邮;饿了，网上叫外卖或者搜索该地区排名靠前的美食;出差或者旅行，随时都能通过手机订酒店;想要查看最近的天气状况，我们甚至都不用打开相关app，直接说声“Hi!Siri”或“小爱同学”……
随着技术进步及快速普及，我们的生活方式渐渐被智能科技、移动互联等新科技改变，甚至依赖这些科技给我们生活提供的诸多便利。尤其以后为代表的年轻消费者崛起——他们的生活天然与智能科技、互联网等新事物接轨——比起前辈消费者，他们在消费的时候，不会顺从地挑选某些大品牌，反而更加青睐高度智能化、能够实现网络交互的产品，这些产品能够给他们更好的体验。
面向生活新方式
当然，拥有汽车的出行生活也不例外。
结合各大车企及相关研究机构对未来技术的探索报告，我们能看出汽车的发展趋势，将是以智能制造为基石，经历智能辅助驾驶、汽车半自动驾驶、汽车自动驾驶等阶段，最终实现汽车的无人驾驶。
在这个发展过程中，汽车将慢慢从出行工具这个定位中脱离出来，加上与智能出行、汽车后市场以及互联网相关的各类服务步步植入，逐渐成为一个新的生活方式。
对于未来的智能汽车，各大车企、相关研究机构及大学院校已经为我们描绘了一个个充满吸引力的未来生活场景，譬如“下一客厅”、“第二起居室”、“未来座舱”等概念。
简单来说，就是我们告诉汽车一个目的地或者一个指令，汽车就可以自行前往，完全不需要我们去驾驶或者关心路线;而在行驶的过程中，我们可以像躺在床上或者沙发上一样在车内正常休息，或者像在办公室一样处理工作，甚至有三五好友同行时，可以像在客厅一样玩耍，再无出行煎熬和时间浪费;此外，我们还能通过汽车实现几乎所有手机能实现的功能，建立类似的生活场景……我们的生活方式再次得到巨变。
各大车企缓步推进
未来非常美好，但是我们距离未来仍相当遥远，仍需各方面人才攻克一个个技术难关。
目前，市场上大多数汽车仍是以传统的机械构造为主，智能科技应用程度仍然较低，尤其是海外市场的SUV产品，能被提及的智能科技仅是智能钥匙、一键启动、电动尾门及液晶显示屏等简单配置。
放眼中国市场，以上这些配置在很多产品上早已算标配，尤其在以年轻人为主的新汽车市场，这些配置很难构成吸引年轻消费者的关键因素。在这个阶段，汽车仍是传统的出行工具，对我们的生活方式改变很小。
随着技术进步，及新生代消费者增多，部分车企开始逐渐提高智能科技在汽车上的应用比例。譬如通用汽车，旗下主力SUV探界者搭载了MyLink+智联系统——一种基于安卓的操作系统，支持多款车载APP，如高德地图、考拉FM、网易云音乐、墨迹天气等，并且配有个性化账户功能，满足不同的个性化需求。
而奇骏也在款新车车型中增配了东风日产最新的“智行+”车联系统，可实现车辆定位、车辆状态查询、车载Wi-Fi以及导航等功能。
这就是汽车替代手机的初步表现，在驾驶过程中，想要查看目的地天气、使用地图导航，直接在汽车上就可以满足类似操作，而非打开手机。
自主品牌领先一步
一般而言，合资产品推广先进技术，需要先通过谈判的方式从国外引进，再通过本土化测试，之后才能将本土化的产品推向市场;相比之下，在中国市场，自主品牌在智能科技方面的推广节奏要领先一步。
除了自身深化在新能源、自动驾驶、智能化、网联化等领域的研发以外，包括长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽集团等自主品牌还与华为、腾讯、百度等中国互联网领域的领军企业展开合作，加快前沿技术落地速度。
其中的佼佼者就有WEY VV，该车型一推向市场就打出了中国智能豪华SUV的旗号。
去年月份，百度公司与WEY达成战略合作——百度成为WEY高精地图和自定位量产指定合作伙伴，WEY成为首个与百度达成高精地图量产合作的中国品牌车企。同时WEY加入百度Apollo开放车辆认证平台，成为国内首家向Apollo开放传统燃油车硬件平台的汽车厂商。
而在已量产上市的VV上，WEY也应用很多改变消费者出行的科技，譬如在年才在手机圈推广开的无线充电，VV在年就应用上;其本地+云端的语音识别功能，不仅比传统的语音识别成功率高，还能控制汽车的相关功能，如天窗开启/关闭、前后除霜、AQS、双温区空调等;再加上WEY智享互联G车联网，驾驶者可以远程控制启动车辆、预约开启空调、甚至发生事故也能第一时间通知启动救援服务……
从当前市场来看，以上这些功能或配置一般在豪华车应用较多，在VV所在的同级市场仍没有大规模推广。
这些智能科技相对之前配置在智能程度上有很大提升，从实际操作上来看，对我们的出行方式有很大改变，我们现在的出行情景就像过去科幻电影中的片段，不再需要手动操作，只需要通过语音就能汽车沟通，然后达成多种功能。
安全是一切的前提
当然，汽车的智能化进步，不仅体现在对我们生活方式的改变，还在于对汽车安全的革命性提高。智能汽车时代，一切不以安全为前提的智能进步，都是对消费者耍流氓。
传统意义上，驾驶者、乘客的安全主要由汽车的车身架构、高强度材料应用、安全带、安全气囊等配置为主;而在未来汽车时代，尤其是无人驾驶技术普及的场景中，发生交通事故的概率将大为降低。但是，在当前智能汽车时代，汽车需要更多科技配置保护驾驶者及乘客的安全，这也是智能汽车相对传统汽车一大进步。
从上述三款车型的当前智能化程度中也能看出，我们也能看出车企对汽车的智能安全也在逐渐改进。如奇骏对安全的主要防护手段为安全车身、前后排气囊系统，以及刹车辅助、ABS刹车防抱死系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、车身稳定系统等。
而探界者除了全系标配的项电子安全系统，前排双、侧安全气囊以及前后一体式侧安全气帘外，探界者还配备SBZA侧盲区报警、FCA前方碰撞预警等项同级领先的主动智能安全系统。在电子安全、智能安全等方面，探界者要领先于奇骏。
而WEY在智能安全方面则比上述两款产品又有提升。WEY官方给出这样一个概念，即VV搭载Collie.智慧安全系统，高度集成项智能驾驶辅助技术、项核心安全配置，高强度安全车身以及智能四驱时刻守护乘员安全。
从实际体验中来看，VV相对奇骏、探界者的领先之处在于：一方面，它集成了更多功能，有很多科技在其他产品上根本看不到，譬如TSR交通标志信息识别、TJA交通拥堵辅助等;另一方面，VV已搭载的智能驾驶辅助科技比同级车型更加强大，譬如，同样搭载ACC自适应巡航，探界者要把时速提升到公里以上才能启动，而VV的ACC自适应巡航系统更加强大，可以在时速-公里的范围内视交通情况自动采取适宜措施(加速、减速、制动)，使得自适应巡航系统适用于高速路况行驶，也能很好地适应路况复杂的城市道路行驶。
去年月中旬，VV曾在上海安亭的国家智能网联汽车试点示范区内，进行无人驾驶、自动驾驶和VX网联汽车等种场景测试验证。
在模拟行人及其他车辆突入的场景中，VV搭载的AEB主动式紧急制动系统触发并完美规避风险，它可识别车辆、行人、自行车，VV是万级别车型内极少数具备自行车识别的车型;在模拟拥堵路段的测试场景中，ICA智能巡航辅助系统能让车辆在-km/h范围内可保持在当前车道中间跟随前车或保持定速行驶……类似的功能和表现，VV还有很多。
WEY及VV已经率先应用了先进的智能科技，在智能安全领域迈出一大步;接下来，各大车企的创新功能在G网络应用、高级自动驾驶实现突破的时候，汽车可以通过传感器、雷达识别道路交通情况，在大数据、算法的支持下，自动规避风险。如此一来，道路上的事故率将大大降低，我们甚至能构建一个零事故的未来出行场景。
而在通往这种零事故的未来场景中，需要车企一步探索、一步验证、一步应用，从奇骏、探界者、VV的智能科技应用程度上，我们已经能看到车企不懈努力和点滴进步，尤其是在中国这个科技快速进步的市场，消费者将能领先一步进入未来。
