“招人难、用人难、留人难”向来是独立汽配汽修门店的三大难题，在疫情影响下问题更加突显。而用工难背后存在三大深层原因，找到原因，就会有解决办法。
这两三年，疫情影响了汽车后市场的正常经营，独立汽配汽修门店招工难的问题更加突显。我们最近在汽配城走访时，就遇到了一波“吐槽”。
某汽配店老板说：“春节放假，加上疫情的原因，有员工回家后就不来了，缺配送员了，到现在也一直没招到合适的人。”
某汽修店老板的遭遇也很尴尬，他直言：“店里缺人，、个工位，只有个师傅，一来招工确实不容易，二来我也很纠结呀，招来了人，又怕疫情影响，生意冷淡，开不出工资，最后员工还是得走……”
另一汽修店老板道出的问题更为戳心：“我家给别人培养了好多熟练工了，原先啥也不会的小白，到我店里干一两年有点本事，就走了，人往高处走嘛！能理解！我现在怕招小白，怕再给别人做‘嫁衣’！不过不招小白，熟练工更不好招！现在还有个问题，那就是小白都难招了！现在的年轻人只要有得选，都不愿意选脏乱差的维修活儿！”
情况真是一言难尽，赤裸裸反映了汽配汽修行业“招人难、用人难、留人难”的三大难题。尤其是当前汽车后市场各大连锁平台飞速发展，各个平台大力推进成立社区服务店、下沉三四市场，进而与独立汽配汽修门店“抢人”的情况下，独立门店用工更是难上加难。
独立汽配汽修门店用工难
背后存在三大深层原因
可能很多人会有疑问：中国有亿人口，是世界第一大人口国家，为什么还会存在用工难的问题？确实，改革开发后，国家依托人口红利实现了经济的腾飞，也将中国推上了世界第二大经济体的地位。而目前各种现象与数据一致向国人宣告一个人口现状的实情：人口红利已消失，中国已进入生育率低下、人口老龄化的社会结构，这就意味着劳动力数量的下降！
年初社会与人口学家翟振武曾发言，目前出生人数下降较快，意味着未来年后，进入社会的劳动力规模也会缩减，这对经济发展会产生很大的影响。同时，根据公开数据显示：后总数是.亿，后是.亿，后是.亿。后比后少.%，后比后少.%，不断缩水的人口已是社会实情，更不幸的是，后、后这一拨年轻人对汽配、汽修行业兴趣不大！如果平台比较小，比如独立汽配汽修门店，因为大多数都是夫妻店，年轻人对这样的平台更是兴致索然。所以说，人口红利消失，新生代年轻人对汽配汽修行业不感兴趣，可谓行业招工难的一个深层原因。
我们再从独立汽配汽修门店自身经营的角度去分析，可以发现，由于汽配汽修门店规模小，而且这些门店基本属于粗放型管理，存在员工无用工合同、薪资标准不规范甚至是口头协议、客户缺乏管理和招工途径单一等问题。对于提升精细化经营管理，很多汽配汽修点的老板不以为然，甚至还有一些认为粗放型管理是自家优势，所以我们经常听到个别门店老板发出声音：“我们又不是S店，我们便宜啊！”这自由放飞的程度可想而知，正是门店在员工管理、工作标准、客户运营等方面管理得过于粗放式，成为导致人员流失率高的原因之一。
另外，还有一个原因是汽车后市场的发展环境，对独立汽配汽修门店造成了不小的冲击，导致部分人不好看行业的发展前景，从而影响招工用工。众所周知，连锁化、数据化、智能化是当前汽车后市场行业发展与升级的主旋律，尤其在大城市，如北上广深等地，该主旋律奏得震天响，独立汽配汽修门店也成为了行业改革与升级的主要对象。不在沉默中爆发就在沉默中灭亡，大概连门店老板也一直在犹豫着：“我还能继续发展嘛？要不要升级经营？但我有那本钱本事吗？那我会不会被大平台挤兑掉啊？”门店老板在犹豫，应聘者也在犹豫，四处打听：“在小店当汽修工有前途吗？”得到一堆反馈信息：“大平台、连锁化是趋势”、“新能源汽车维修将颠覆传统维修……”、“小店挣钱少……”，行，别去普通汽配汽修门店和夫妻店干了，没前途。由此可见，汽车后市场行业的升级，对独立汽配汽修门店的冲击真的是立竿见影且又影响深远。
在不利中寻找方法
保存实力与发展力
每一个行业发展过程中产生的摩擦与矛盾都是必然的，深层原因说清楚了，有问题，就会有答案。事实上，虽然面临着以上三大用工难题，但是，传统独立汽配汽修门店却又展现出了其强大的生命力，它们中的佼佼者，依然在全国遍地开花，毅然挺立。据我们了解，尤其是在二线以下的城市、县镇，在逐渐增多的汽车保有量的推动下，整车企业S店与其他连锁平台尚不能进驻布局，传统的独立汽配汽修门店依旧是当地汽配汽修的主力军。那么，面对严峻的用工问题，以及汽车后市场产业升级必然面临的一些挑战，汽配汽修门店又该如何解决问题和持续发展呢？笔者建议从以下几点着手调整。
首先，要加强经营管理，建立规范和标准。包括在用工制度、薪资标准、工作规范等方面，通过规范化、标准化减少人员流失、提升员工工作的积极性，增强员工的归属感；尤其在薪资上，底薪和奖惩的方法，制定得要合理，同时又要具有诱惑力、激励性。总之，不管门店大小与否，规范化管理才是良性和持续性发展的前提，正如俗话所说，没有规矩不成方圆。
其次，要切入数字化等符合行业发展趋势的工具。这不仅能提高员工的工作效率，也是提升门店竞争力的一个体现。无论哪个行业，行业参与者都要与时俱进，动作滞后，就很容易被行业抛弃。很多可能，在被行业抛弃前，员工见势不好就会先把你抛弃。所以，保持活力、保持前进的态度，才能增强员工共同发展的信心和决心。
再次，提高业务培训力度，引导和提供学习、提升技能的机会。培训和学习能增加员工的价值感、提升发展信心。当然，不少老板会担心员工成长了就跳槽，现实中也确实屡屡发生这类事。但从本质上看，去留是双方的选择，员工走后前途如何与门店无关，但是门店自己建立的有效学习和培训习惯，或者说培训系统，必定意味着门店将拥有更加良好的学习技术管理系统，不仅能够在业内形成良好的口碑，也有利于自身的长远发展。当然，先以较完善的用工制度来给员工做出规范，则可以减少或者避免“替他人做嫁衣”的问题了。
最后，就是尝试与院校、技校建立合作关系，开展实习，创造招聘机会。众所周知，我国目前不少技校开设了汽车维修方面的课程，并且头部企业、大型连锁平台也经常与这些院校、技校合作。独立汽配汽修门店虽然规模小，实力不如大企业，但倘若有、个工位以上的，也可以尝试与先关院校、技校联系，建立实习或招聘方面的合作，毕竟市场就是个供需关系，机会是给所有参与者的，一切皆有可能。
以上是笔者的一点浅见，在实际应用中还需要根据不同情况而灵活运用。但不可否认的是，在独立汽配汽修门店经营发展的过程中，用人问题是重中之重，如果目前面临着上述用工问题，有必要费一番精力进行调整和改善。
无论是哪一个行业，建立起合理而优秀的人才和技术储备，都能够为自己保存一份有力的竞争，进而保存自己的实力与发展力。尤其在当前人口老龄化的社会结构下，对抗劳动力减少的难题已经是社会现实存在的问题，对于汽配汽修门店而言，解决好这一问题，才能更好的对抗汽车后市场飞速发展过程中，各种已知与未知问题带来的冲击。
