笔者曾经在深圳一家货运代理有限公司从事货物运输工作，该公司属于一级货代，其核心业务是做澳大利亚，新西兰两条航线。结合实践，笔者浅谈物流，商流与信息流三流在货运代理工作中是如何显现它们一体化关系的。要有出口，进口贸易需要的商流出现，正因为有了对外贸易和商流才会有物流的需求。所以说，没有商流，其他流程均无从谈起。其次，货代公司为客人提供专业的第三方物流，货代以Carrier身份为客人提供海运服务，而相对于货代企业而言，它又是ActualCarrier——船公司的客户，货代为客人提供专业物流服务，收取服务报酬，达到公司实现赢利的目的。从中可看出没有物流，商品的价值无从实现，一切都是纸上谈兵。首先。信息流贯穿于商流与物流整个过程。
通过网络，供需的信息能及时得到了解，协商，订立贸易合同需要信息的支持，信息流穿于整个环节，从物流服务角度来看，从客人下订舱单到货物送到客人手中，这个环节要做到准确，及时，安全，就必须有网络信息作为它的智力与技术支持，没有信息，物流活动也将要终止。所以没有信息流，商流，物流也就停止。可见物流，商流与信息流一体化在货运代理中显得十分重要。物流，商流，信息流的一体化不仅是物流业发展的必然趋势，更是全球经济一体化的必然需求。要促成三者的一体化，必然要加强商流，物流的系统建设，尤其是信息流技术的建设与改进。而这些改进不仅需要政府在政策，资金方面的支持与投资，更需要物流企业，协会加强自身的建设与发展，只有这样的物流业才能发展得更。
只有经济才能更加繁荣昌盛。随着我国航空货运物流市场的不断发展，实际运输量也得到了大范围提升。综上所述以年为例，整体航空领域中的货物运输量达到了万吨，同比上一年增长了.个百分点。周转量达到了亿吨，上升幅度更加明显。一直以来，航空货运在物流市场之中受到了人们的高度重视，国内的航空货运公司数量为家，取得了跨越式发展。可以使用客机中的腹舱开展货物运输操作。第客货兼营的航空公司，可以借助于全货机和客机腹舱开展货物运输工作。第三为全货机货，利用全货机进行货物运输工作。站在商业层面来说，为常见的运营类型当属全货机和客机腹舱兼营两种，该种运输的营利性极强，能够占整个航空货运年收入的。
从这里也可以看出，客机腹舱和兼营货运已经成为了现阶段主流商业模式，但这两种运输模式的缺点也十分突出，航空公司在运转过程中。航空货运商业模式及发展趋势航空货运的主要商业模式从现有的市场服务流程中能够看出，整体航空运输业主要包含两种商业模式，其中一种为快递类航空货运公司，另一种为非快递类航空货运公司。其中，快递类航空货运公司属于综合服务商范畴，能够为用户提供有效的物流服务。而非快递类的航空货运公司，主要强调的是场到场的运输服务，对于实际的物流服务，仓储等操作，均由货代公司进行处置。站在承运人的角度来说。一为常见的货运模式包括三部分：为客货兼营型主要以客运为主，腹舱载运能力有限，很难满足全部的货主需。
