我们知道不同的类目随着竞争度不同，行业关键词出价也是不一样的，这个不难理解。那为什么都是一样的类目，出价还会不一样呢？这里就涉及到直通车权重问题了。
直通车权重可分为账号权重、计划权重、单品权重、创意权重、人群权重、创意权重、关键词权重，而账户决定计划，计划决定单品，单品决定创意，创意决定人群、关键词，这就是直通车权重的关系。
直通车权重的高低直接影响到关键词的价格，权重越高，首条出价也就越低。所以说如果想做到一个比较理想的ppc，就需要做高权重，一般我们操作的都是计划权重。
我们知道直通车扣费公式：上一名的出价*上一名的质量分/你的质量分+.，从这个公式可以看出分子是在变动的，所以只有当分母更大最终的数值才会最小。
那么想要点击花费低首先要解决的就是提高质量分，也就是说如果质量分提高不了也就不可能去做到一个低价，这也就是有的人出价没法降低的原因，一降低就没有点击。要想提高质量分就必须提高点击率，一般点击率做到行业.-倍的话，质量分可以达到分。
只有满足一定的权重才可以去降低ppc，降低ppc的三大途径：分时折扣，关键词出价，人群溢价。
一、分时折扣
不管是关键词扣费公式还是人群扣费公式最终都是要乘以投放时间百分比，也就是分时折扣。
所以说通过降低分时折扣的百分比是可以减少点击扣费，也就是降低了平均点击花费。举个例子，假如关键词出价块，人群溢价百分之，分时折扣%，那么关键词扣费毛，人群扣费是毛。
这个例子可以看出，降低分时折扣可以间接降低ppc。但是分时折扣不要一直去压缩，折扣越低首条的价格也就越贵，因此根据情况合理调整，调整过大会影响数据稳定，调整幅度在-%左右。
二、关键词出价
降低关键词出价对降低ppc效果更加明显，但是不是所有的词都可以去降的，调整完以后注意观察，需要记住的一点是保持数据（展现量、点击率、点击量）的稳定性，各项指标稳定或者波动不大就OK了。
关键词价格调整幅度在-毛之间，调整完以后还保持原来位置最佳。出价不是可以一直降低的，都是有个零界点，太低的价格会损失流量，所以不要追求最低价。
三、人群溢价
人群扣费=关键词出价*（+人群溢价比例）*分时折扣，从这个公式可以看出降低人群溢价可以降低人群扣费，也就直接降低了ppc。调整幅度在%左右，调整完以后观察数据，保持数据的稳定性。
实操
、分时折扣
当分时折扣比例%和百分之%的直通车的扣费是不一样的，所以当降低折扣的同时也在降低ppc。
调整的幅度在-%这样，不要调整过多会导致数据明显下滑，这样极易导致翻车。需要注意的是在降低折扣的时候不要盲目，根据转化时间段的好坏来调整，不成交或者成交差的时间段可以降低折扣比例，其他时间段百分百就可以。
一般需要调整分时折扣就两种情况，一个预算有限，分时折扣太高投放时间太短，从而降低分时折扣。一种是以投产为目的，转化差的时间段分时折扣高会浪费一些预算，所以可以降低比例来减少点击。
因此分时折扣比例的调整，需要根据自身情况和数据表现情况去调整。
、关键词出价
想要做到比较低的ppc，关键词的价格影响是最大的，所以ppc的降低主要是从关键词价格调整。当关键词还没上分的时候，可以看到首条价格是很高的，所以说想要降低关键词价格首先需要解决的是上分。
不知道大家有没有发现一个问题，当直通车点击率高于行业越多，关键词首条价格也会越低。从下图可以看出，首条价格是.，移动前三是.，-条是.，前三和-条相差比较大，这时候就可以去降低出价了。
降低的幅度在-毛，这里降到.，降完以后只要保持原来的位置就可以了。这样降的原因就是为了保证数据(展现量、点击量、点击率）的稳定性。
所以说降低关键词出价只需要观察现在位置与下一个位置的价格差距，差距大就可以调整，如果差距较小就不要在降了。
、人群溢价
人群溢价的降低一般是在直通车后期优化投产的时候，调整幅度在-%左右，不要过大。
如果关键词高出价，人群就低溢价，不然高出高溢会导致ppc太高。如果计划权重不高，人群溢价太高，一般ppc都会很高，所以建议还是高出低溢。如果低价很高，根据人群扣费公式可以看出降低溢价可以降低人群扣费，也就降低点击花费。
总结：
当你可以把三个点贯通起来，做到一个比较低的ppc不在是难事。我们不要去追求极致的低价，出价越低也意味着会损失一定的点击，找到那个合适自己的节点就可以了。
