记得去年都在说逃离北上广深，在深圳的不少人发出感慨：“明显感觉人少了”。但今年似乎都回来了。据媒体2月17日报道，深圳地铁全网（含4号线）总计848.73万人次通行，创单日客流历史新高，其中有4条线路同步创下单日历史新高，2条线路均突破110万大关。
图片来自深圳新闻网
说好的逃离北上广深却在现实面前变成了快速“逃回”。但如果能留在家乡，谁又想背井离乡去陌生的城市打工或者创业呢？
目前整体就业环境与疫情之前还有差异，网约车行业成为很多人再就业的优先选择。然而，当真正成为一个网约车司机后，其中的心酸却不是最可怕的，最可怕的是出车时间尽可能的多，却没有获得理想的收入。多少网约车司机以为在大城市，在北上广深就能订单多一些，收入多一些，不说好几万，至少一万多吧。却被现实打了脸！
太多人涌入大城市，涌入北上广深，网约车市场渗漏率高，再加上更多网约车平台公司入驻一线城市，行业竞争更大，市场订单分散，不出几年，一线城市网约车市场越来越趋于饱和。那么是不是就只能改行了呢？网约车司机没有其他的选择了吗？
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其实不然！在那些你看不起眼的三四线城市将是网约车司机的未来。当大多数网约车平台公司主攻一二线城市市场的时候，当大多数人选择去一二线城市当网约车司机的时候，一些网约车平台公司选择了“农村包围城市”的市场打法，这其中的典型便是万顺叫车，它在全国300多个城市取得了网约车经营牌照。滴滴作为行业龙头，其网约车经营牌照数量也属行业前几名。随着网约车平台的入驻，一些留在家乡的人慢慢踏入了网约车司机行列，他们有些人可能一开始是兼职，慢慢转为全职，他们一开始对收入没抱多大期待，却不想收入还不错，在这个小城市可以活得很好。
四川省绵阳市梓潼县是一个人口不多、面积不大的小县城。王永东从2016年开始跑滴滴快车，是当地两支网约车车队的队长。他表示目前收入不错，今年以来订单量比以往增加了，两支车队每天的订单量能达到2000单左右，车队里面的司机也越来越多了，他说车队里有一个盐亭县附近的师傅，靠着网约车司机的收入都在梓潼县买了房、安了家。
梓潼县（图片来自网络）
这样的县城网约车司机还有很多。三四线城市由于公共交通不发达，人群居住比较分散，出行需求上难以满足，网约车将是对当地公共交通很好的补充。目前三四线城市网约车市场渗透率不高，处于蓝海市场，往后会比一二线城市更具发展前景。
当前人们的出行需求正在回升，一二线城市网约车市场订单量势必还会增长，与此同时，一二线城市网约车司机饱和问题、网约车平台低价竞争等问题，都是不容忽视的弊端。作为一名网约车司机，你是继续留守一二线城市，还是回到家乡开启新的网约车司机生活呢？不妨了解一下家乡的网约车市场情况，包括平台公司、网约车数量、营运收入、订单情况等，审慎评估，理性选择。
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