9月12日，新款问界M7正式上市，新增大五座版本，升级六座版本，五座版20.98到30.98万元，六座版26.98到32.98万元。
发布会依旧很接地气，产品依旧遥遥领先。
余总到底说了啥？一篇文章带你看看发布会一个半小时，好在结构清晰。
余总表示本次升级花了五个亿，还都花在了看不见的地方，主要有四点，更强的车身、底盘和性能，更新的空间设计和布局，更强的智能驾驶以及更智慧的智能座舱。
首先车身姿态降低，风阻更低了，智能增程也升级了，所以油耗降了，续航长了。
再有就是底盘升级，前增强型曼弗逊加后H臂多连杆后悬，保时捷同款，并且配备前后全悬FSD可变阻尼减震器，同时还带来了DATS1.0的升级版，DATS2.0比之前更平顺舒适。
说个有意思的点，在所有设计对比的环节，余总基本上都是拿宝马X5L以及理想L系列车型进行对比。和传统的踩一捧一的方式不一样，余总这回采用的捧对手衬托自己的方式，先夸对手好，行业领先，再说自己比领先更好，自然而然就达成了遥遥领先的效果。
再来看看空间表现这一块，大五座空间没得说，前排、后排、后备箱都拉满了，后备箱地板下面还有个暗格，可以放一些贵重物品。
六座版也是针对用户反馈进行了优化，全系标配后排零动力座椅。据说，第三排座椅发泡厚度增加了20毫米，头部空间增加了十毫米。那大家就会认为，如果车身高度没变的话，那是不是座椅高度就降低了呢？具体舒不舒适，后续可以去店里感受一下。
对了，“棉花糖”座椅也算个亮点，具体数据变化如下，当然了，前后排座椅都有加热通风按摩，舒适度这一块应该是非常不错的。还有，余总甚至已经把空调制冷的速度都拿出来比一下了，可见现在有多卷了，遥遥领先啊。
再来说说智能驾驶和安全，新款问界M7现在已经不局限于前向主动安全了，甚至还带来了侧向主动安全以及后向主动安全，统称为全向防碰撞系统。侧向可以自动避让变道车辆，非机动车后项可以完成针对假人、护栏、锥桶的主动刹停，用余总的话说“时间有限，没办法一一列举”。
反正友商都是红叉，我们都是对勾。为什么能做到如此遥遥领先呢？只因为两点：看得懂物，看得懂路。
今年12月份问界搭载的高阶智能驾驶将实现全国都能开，这回确实是遥遥领先了。
最后简单说说大家都非常熟悉的智能座舱，三块大屏，每一块可以独立控制，不影响车内其他乘客。余总也非常巧妙的蹭了一下近期热点，“我们不仅流畅而且更好玩，就像MATE60Pro一样流畅”。
可能之前大家对于问界的印象是智能驾驶和智能座舱不错，其他的非常一般，但这回新款问界M7不仅继续强化优势，还从一定程度上补齐了短板，在擅长的领域做到遥遥领先，在没那么擅长的领域也在追求做得更好。
新款问界M7上市及交付，感兴趣的朋友们已经可以去店里试车了。好，本期文章就到这里，感谢观看。
