今天与各位分享一个关于打车软件天天用车线下地推（BD）人员遇到的问题。早在2013年的时候，也是打车软件市场高速成长和白热化竞争的时候，那个时候我在参加一个互联网公司的会议，刚好也认识一个广州区的负责人，他和我反应了目前地推中遇到的一个问题。这个问题就是：转化率极低。
不理想的数据：
先说说低到什么程度，一个很勤奋的地推人员从早上8点跑去市场到晚上20:00点来分公司开会，他在外面发了1500份传单，而且是每张都是插车（插车就是把传单插在车主的雨刮器和拉门手把上）的形式。然后这个CM第二天早上看APP安装量，竟然是11个车主安装了。传单的成本肯定是亏钱的，这想都不用想，这个也倒不是重点，因为这样的公司有的是钱。如何把这个数据拉高呢？这是他的困惑，因为身为CM除了管理团队，也要看城市绩效的，那个时候他广州做的好还可以优先升级到大区总监，掌管华南大区，这个职位都是15-25K的薪资。如果连续2-3个月限制得不到改变，否则被降级。
O2O公司很风光，线下地推很艰难。
地推也是最辛苦的工作，你们不要看美团，饿了么，滴滴，大众点评这样的公司多有钱多规模化，多么牛。各位，这都是底层一群地推人员拿青春，时间，汗水换来了平台的成功，因为每一个用户都要死打死跟出来。而一个地推人员每天不仅仅是坐车走路拜访客户，而且有些做B端市场的还要持续维护，跟进，服务，教商家使用后台，帮助商家在店内做活动，做促销，搞引流，录入用户资料等，做C端市场也有困惑，市场相对更为零散，通常入口都是写字楼和地铁站，乃至小区，综合性CBD商圈附近等地方。写这篇文章是想告诉各位，如果你有头脑有能力，还有机会进互联网公司拿高点的薪资（因为是人才他们都闭着眼睛收下你，不缺钱儿），如果不是，你只能做一个BD，也就是一个底层商务推广专员，类似传统企业公司的销售员，更可怕的是企业很容易淘汰这种人。市场回归，资本什么事情都做的出来。
公司给你的也不见得就是最好的。
回到刚才那个CM（城市经理）那个话题，地推人员在外面推广一天为何数据这么不理想，一个人一天注册量才11个车主安装，而公司给他的基本认为每个人每天至少是30个安装量。
我问他你们地推人员除了插车还干了什么？他说，也有在地下停车场插车，也有在酒店停车场挂易拉宝送加多宝。我说还有简单点粗暴点的方法没？他说暂时是这些，大的规划是需要烧钱的，公司还没新的战略计划和通知下来。而我觉得：一个管理层不应该被动等待，而是自我创造。这么说吧，公司给的方法，也是人想出来的。反正我小丑一贯的风格是死逼自己，然后告诉自己，没有什么我搞不定的。这种潜意识的持续的肯定与自信会让自己不断去进化思想。时间一长，你发现自己变了，变的越来越牛了，而且想去搞定更麻烦的事情。
我给他的建议就一句话：拿下红绿等的十字路口。
Why? 看下面六个理由。
第一：控制时间，也为地推人员着想。
地推人员不需要到处跑，因为50%的时间都是在走路，坐附近的公交车。广州的大热天你们懂的，外加背着超过10多斤的传单，人的压力与身体的负荷跟天气混合在一起的时候，你能坚持多久？
第二：数据需要流动才持续。
任何一个地方，无论是酒店停车场，还是马路边，在你搜索范围内停下来的车总是有限的，插完车还是要去寻找下一个有车的地方，搜索与路上的时间成本又会让工作很难高效。而十字路口的车辆是持续的，而且特新鲜不重复。
第三：车上有人与无人的成交概率也不同。
闭着眼睛也能想到，有人就沟通的余地，有打岔的可能，有互动的机会。无人，呵呵，你找方向盘说话？
第四：曝光+赠送加多宝。
穿上显眼的公司地推服（公司先打出去），胸口挂着小牌子，记住牌子上要写几个字儿，这么写：（天天用车说：各位车主，现在送你加多宝。）为何不说开窗就送加多宝？因为你不要让用户刻意做出和联想到自己做出某种行为，拿快乐和好处来刺激他的行为自然产生即可，如果你说开窗就送加多宝，他马上联想到做这个动作，这是排除懒人。
第五：安排2人重头扫到尾。
这种密布式的分布做到的好处是：一般都是三车道，两边拦截，从头到尾，在绿灯亮之前搞定最想喝加多宝的客户，从头到尾还有个目的就是希望让后面的车主看到这样的事情的确在发生，确实有赠送，可以加速后面车主开窗的概率。所以要做到刺激与间接影响。
第六：只说一句话。
开窗的时候，你根本没太多话说，所以说一句有穿透力的话，这句话要这么设计：老板现在安装APP再送100元。加一个再字是不一样的效果，因为加多宝送过一次了，他信了，再会让客户充满期待。
潜意识是在提醒他时间的重要性，安装APP这个大家都知道在安卓苹果市场安卓，赠送100元给好处。（这个100元是他们公司的计划，其实是虚拟的100元在本车主的账号，这个车主第一次载客后才能把100元提现出来）但是地推人员根本没时间解释，所以直接用钱来刺激下，至少安装量会得到上升的可能性会大很多。
最后我们来盘点下这场策划的可行逻辑：
1.传单成本：地推人员的传单没那么浪费。
2.高效时间：他们也没那么累，这种方式他们哪里都不用去，死守十字路口。
3.用户印象与互动。与客户见面互动后是有场景印象的（因为你插车谁都不理你，现在的插车被周边的一些商家，做保险的，搞健身的插烂了，如果再做根本是没优势的。）而这样的一个精准的活用户面对面交流沟通后的质量比DSP投放或者是CPC,CPM信息流投放带来的更实在，折损率更低。
4.精准营销。每个客户都得到了加多宝的好处，而且非常精准。（原来是你想送车上都没人。）
5.信息量大（每分钟都有N多车儿跑过去，N多车主知道你们天天用车，这是公众营销，为后期天天用车做其它事情埋下伏笔。）
6.二次抓取。呵呵，你懂的，红灯停的时候你在搞车主，绿灯行的时候你在发传单给行人，时间足够高效利用。
切记：不要担心后果，思维要学会“犯规”，破规则才会做到突破。
我和这个CM说，兄弟你搞吧，有交警来轰走你们，你们就去其它十字路口，多的事市场机会。而且如果有媒体曝光你们赢啦。我说你只搞5天试试不就知道了。好的话，批量复制在这个城市，你为公司立大功啊。他用这种方式让团队做了一个星期，那个时候他们广州的地推人员才13个。原来5天的数据是多少？1000不到。现在是多少？1680。问题是他只用了7个人啊，因为他不敢把所有人押在我这个计划上，是用一半人做的。那我们再计算下，如果是13个人呢，超过3200.在以前的基础上纯递增了200%倍以上。
数据背后的思考：
如果是100人都这么干呢？500人都这么干呢，哪怕是做一个多月，市场抢占的速度是不是更快，机会成本是不是更低？
以上这些不是绝招，还有更毒的。
帮助已经安装了天天用车的客户打印好二维码，可以用车贴贴在车主的车尾，然后让他们来分公司领取。借个名义，教这些车主容易靠这个赚钱，也就是让他们更清晰，因为能走到分公司来的这批种子车主才真实是最有价值的，最容易带来效益的，所以务必需要搞一场培训或者制造一个场景做热文。
而且这种车贴不需要非常大，放在车尾是给其它车主看，成本也很低廉，主要是让更多车主明白很多车主已经在用天天用车上下班接用户赚油钱了。而且也让他们对外宣传的过程中保持一种用户对此车主的基本信任链接的建立。
各位，车主的车上贴天天用车LOGO的时候，车主就在帮你们宣传和代言了，这是车主对你们的认可，一台车一天跑出去可以让上千人知道，如果是1000台车在广州跑呢？这是不是又可以省几十个人的成本，这可是流动式的活媒介啊。我不敢想了，我不想说了，我只想，只想去天天用车上班。
@小丑：十指中间的缝隙往往是机会。找到你能连接用户的突破口，发现新大陆。
