OFO又拿钱了，金主却不是腾讯和滴滴，猜猜看谁更扎心？
要我说，滴滴和腾讯都会扎心——在这17.7亿救命钱的背后是阿里，换句话说，这其实又是大佬们的格局之战。
首先看今天暴出来的两笔交易：
这两笔抵押登记的信息主体均为“上海奥佛合盛网络科技有限公司”，法人代表为戴威，股东为“OFO（HK）Limited”。
资产质押：
第一笔质押发生于2018年2月5日，位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4,447,572辆自行车被作为资产，抵押给了“上海云鑫创业投资有限公司”，债权数额为50,000万人民币。上海云鑫创业投资有限公司是蚂蚁金服关联公司，法人代表为蚂蚁金服CEO井贤栋。
第二笔质押交易在2018年2月12日，抵押物为浮动数量的共享单车，抵押权人为浙江天猫技术有限公司，债权数额为126,600万人民币。
另外一个消息是，接下来OFO将获得阿里巴巴10亿美元的投资（目前双方都尚未正式宣布）。
那么OFO的命运将会怎样呢？
第一，据说摩拜和OFO一直都有接触；
第二，据说滴滴主导的，由滴滴来合并摩拜和OFO的计划也没有彻底终止。
第三，阿里有可能采用“饿了吗”的整合模式来整合OFO吗？
关于第三个，这里解释说明一下，我大阿里对付美团的手段，是先攘外再攘内——即先让饿了吗合并了百度外卖，再让饿了吗和内部的口碑合体，形成自己的商业体系，然后一起对抗美团和京东……
那么现在阿里又给了OFO那17.7亿的救命钱，OFO是不是也会像饿了吗那样，和阿里旗下的哈罗单车合体呢——两者合体的目的，当然是为了给我大阿里在大出行领域扳回点机会
当然，这里存在一个变量：目前OFO的大股东还是滴滴——至于阿里那17.7亿的质押款，估计OFO也还不上，最终还得债转股，再加上10亿美元的投入，阿里又会不会未来成为OFO的第一大股东呢？
吼吼，不好猜！不过，就OFO拿了17.7亿这事，咱们可以从头说起。这里面有这样几个角色：摩拜，OFO，滴滴，我大腾讯和我大阿里。
摩拜和OFO都是孙子辈的公司，滴滴是儿子辈的，两位马爸爸，不用说是最大的金主爷爷辈的。腾讯阿里都投了滴滴，腾讯又投了摩拜，阿里这次投了OFO的传闻如果是真的，嗯，未来就更有意思。
首先来说说OFO。
话说OFO也够倒霉的，上次和软银谈融资的时候，就遭到了捣乱，外面突然放出了OFO贪腐的消息，导致了软银的投资拖黄了。后来又不知道怎么频频传出了OFO资金链要断裂的消息、退押金的高潮，搞得自己缺钱的事整个地球人都知道了——杨姐从投资圈了解的情况，如果OFO那轮从软银融到了钱，后来的一切传闻，什么合并啊什么资金链断裂啊，就都不会发生了。
当然，错过了就是错过了。OFO此番以质押的形式拿到17.7亿，恐怕也只是解了燃眉之急，自身造血功能尚未搞定，未来的命运……跟阿里的哈罗合并？跟摩拜合并？还是跟摩拜一起抱滴滴的大腿？
实在不好说。认为，都有可能——毕竟，资本圈里的事，就像大国政治，没有永远的朋友也没有永远的敌人，敌人的敌人未必是朋友，今天的敌人也未必是明天的敌人，更何况掮客一大堆，拉皮条的有的是，谁和谁站在一起，最后都能说出一堆冠冕堂皇顺理成章的理由。
其次，说说滴滴。
这么说吧，如果OFO拿不到阿里的这笔救命钱，是不是就很会和摩拜合并了呢？唔，还真有可能——在滴滴的主持之下？
所以我们来分析分析，如果OFO真的因为融资失败被迫与摩拜合并，甚至与摩拜一起归于滴滴旗下，滴滴就会怎样？
必须说，滴滴当然就有机会成为一个巨大体量的公司，未来很可能会成为一个可以叫板腾讯、阿里的大巨头的第三个巨无霸：滴滴此前的估值已经达到500亿美元哦！
但是，要想和AT分庭抗礼也不是那么容易的事，联合摩拜OFO，怎么着也得能开出这两家可以接受的条件：如果只是公司留下人离开的方案，估计人家也不干啊。但如果条件适合，杨姐我就觉得很有可能真的形成第三极。
那么阿里这17.7亿会不会让滴滴离那个与腾讯、阿里分庭抗礼的三国杀局面越来越远呢？
这里，我们必须要有一个敏锐的感觉，今天的滴滴已经不比往日，就在三个月前的2017年12月18日，滴滴的全资子公司“上海时园科技有限公司”从上市公司高鸿股份手里收购了第三方支付牌照的拥有者——“一九付”公司100%的股份。
显然，滴滴正在试图搞自己的支付工具，未来将可能在更多业务领域有所动作。
第三，我大阿里和我大腾讯。
话说，我大阿里的强项绝对是大消费新零售，在江浙的布局以及对商户的控制，那都是根深蒂固的。
但在出行领域，我大阿里却一直被我大腾讯压着打，早期的例子是快的被滴滴压着打，合并后阿里失了不少话语权，最近的例子是瓜子的彻底站队，车好多集团C轮融资腾讯是领投，阿里系的云峰基金跟投。
至此，腾讯在二手车行业的布局是全赛道的： 2013年腾讯参与了优信二手车母公司优信集团的A轮3000万美元融资。后来腾讯又投资了人人车、天天拍车、58集团(58二手车)、易鑫等——而我大阿里集团四个轮的丢了快的，两个轮的只有哈罗单车，摩拜是腾讯的，滴滴呢又一直隐隐要成三足鼎立，艾玛，就剩下OFO缺钱手段可以有机会了。
这个时候的OFO，何其需要温暖的怀抱，而这个时候的阿里，又何其需要牛叉的赛手？所以，阿里这次能入局OFO，着实够臭美一大阵子的。
所以阿里17.7亿买的，不仅是一堆质押的自行车，而是一个两轮车市场的格局！而这个格局是对四轮车市场有绝对影响力的——根据OFO和北大光华的报告，这个替代率大约有30%。
根据北大光华和滴滴一起出的一份报告，共享单车对出租车、步行、运营三轮车的替代率分别达到30%、35%和25%。换句话说，大家做地铁到了目的地附近，要么打快车，要么骑个共享单车，这个人群在滴滴和共享单车之间来回切换的比例大约为30%。
这意味着啥，意味着有更多的人会使用共享单车这个场景进行支付！
虽然以前没注意OFO的充值是不是早就是支付宝，但杨姐仍然深信这无疑最后还是个支付局。
所以，老铁们，OFO的融资可不仅仅是与竞争对手摩拜之间的赛跑，在这场两轮车的赛道上，真正玩格局的，是腾讯和阿里，还有滴滴。
