今天突然一个平时不怎么联系的朋友给我发消息，同时也发来几张照片。原来是他春节返乡过年，这几天就节后准备返岗上班。打算给车子做保养的一些情况！
他车子回家的路程将近多公里，加上过年期间走亲访友和返程。也快到做保养时候了，于是，就计划去了老家当地的S店！报价单费用高达元。结果就是给我发来了消息询问我S店有没有坑他？是不是看他是外地人就给他高报价？
进店车辆
他到店的时候有很多车在排队，至少有多台。本来也是第一次到店，他想着这么多车排队在等，店里的服务和技术应该没得说。也看到有很多外地牌照的车子在等。
随后工作人员告诉他至少要等一个半小时。想着没有什么事情，也就等了。后面服务顾问给做了一份报价单子，包括了更换机油、机滤、前后刹车片以及刹车系统保养。工时费将近元。于是就给我发来了消息让我给参考一下！
其实S店费用高，这个几乎都成了大家的共识。但是很少知道为什么这么高！要搞清楚高的原因才能看清楚本质问题，原因无非以下几点。
进站车辆
S店盈利模式
传统S店在销售端不能说不ZQ，只能说Z的没有以前多，而售后保养很多品牌的店毛利率能达到%或者更高。可想而知了，也就是说售后的利润要占掉半壁江山。所以维保费用高也就见怪不怪了。
进站车辆
配件来源
相对于路边店或者修理厂，使用的配件几乎全部来自厂家。品质是影响价格的一个因素，一个零配件的流转无非就是这样一个环节。生产厂家--汽车厂家（修理厂）--中心库--S店，而这些环节都是要ZQ的，配件价格自然而然就水涨船高了。而一些修理厂或者路边采用一些副厂配件或者有渠道直接从生产厂拿货，价格也就下去了。这里并不是说修理厂配件不好，而是需要车主有相应的知识去判断配件质量。如果没有S店则更有保障一些！
配件
场地成本
这是一个绕不开的话题，为什么这么说呢？因为但凡一家S店场地、设备、厂房等投入，在加上厂家的一些标准和要求。远比一家修理厂或者路边店大的多的多。动辄上百万！而这些费用都是要在后面ZQ的。
待修车
人员成本
S店立足的更本就是优于路边店或者修理厂无法提供的服务，无形之中对人员的要求和人数就要更高一些，人员配置方面，客服、服务顾问、机电技师、钣喷技师。在人员培训，工资等方面的支出就更高。例如一家-人的店，人均工资元来计算。一个月工资就在元-元。也是一笔不小的费用支出！而路边店一般就只有十几二十多人，支出当面也是不能同日而语的！
维修车辆
其实，有数据表明，至少有%的S店是不ZQ的。而汽车市场的激烈竞争之下，退网的汽车经销商退网也是比比皆是！对于老板来说，投资就是为了回报，所以维保费用就水涨船高了！
s店报价
说回找我的这个朋友，我是这样给他建议的。如果觉得费用高，那就拿着S店的报价单去多跑几家修理厂对比看一下，报价的项目有没有过度维修？同时也对比一下维保费用。最后他选择了在修理厂进行维修，在几乎相同的情况下进行。费用几乎便宜了一半！
小修理厂报价
最终朋友选择了在修理厂进行保养。毕竟便宜是大多数客户的选择！如果你是车主，你会怎么选择呢？
