在哈啰出行CEO杨磊看来，“共享单车过去三年共服务了亿用户，这是非常了不起的，未来两轮出行会从购买交通工具向购买交通服务转变，两轮出行依然还有很大改造空间，我们坚定地相信和看好行业的发展和前景。”
即将画上句号的年，是共享经济行业特别是共享单车行业异常艰难的一年，曾经无限风光的共享单车行业似乎陷入了困局。不论是被美团收购后摩拜创始人退出，还是退款风波不断的ofo，曾经被认为行业顶端的两家企业未来似乎都不太明朗。
然而在这个一场寒冷的冬天，哈啰出行不仅完成了从行业后来者到领先者的蜕变，更担当起了行业发展引领者的这样一个角色。年月日，哈啰出行举办“科技出行 共赢未来”行业首个全产业链大会，从成本领先，技术创新，产品体验，四通效益四个维度阐述和产业生态合作伙伴的战略协同，共同探索产业发展趋势。
在哈啰出行CEO杨磊看来，“共享单车过去三年共服务了亿用户，这是非常了不起的，未来两轮出行会从购买交通工具向购买交通服务转变，两轮出行依然还有很大改造空间，我们坚定地相信和看好行业的发展和前景。”
(哈啰出行CEO杨磊发表“科技出行 共赢未来”主题演讲)
从工具到服务 出行领域潜力无限
共享单车是一个非常高频且刚需的行业，对城市公共交通有非常好的补充。对于哈啰来说，起步晚确实错过了进入这些市场的机会，但是并未造成困扰，两轮出行不是一天两天的生意，而是持续性的基础业务。
哈啰出行执行总裁李开逐认为，在去年跌宕起伏的共享单车市场，哈啰尚处在生死之间，今年哈啰开始很扎实地往上茁壮成长。哈啰后来居上，尝试以一种更健康和长远的理念来重建这个行业，以符合商业规律和可持续发展的方式运营这个行业。
从购买交通工具到购买服务的趋势转化，给共享出行带来了销费理念基础。这一点在四轮交通领域已经非常明显了，目前，包括福特、丰田、大众、戴姆勒和宝马等汽车制造企业纷纷宣布进入出行服务领域。
年月，哈啰升级品牌为“哈啰出行”，正式从共享单车服务商转为专业的移动出行平台。杨磊在本次全产业链大会上也表示，“未来行业会从购买交通工具到购买交通服务去演进，存在巨大的改造空间。哈啰出行希望携手产业生态伙伴通过战略协同深化产业聚合，共同实现可持续健康发展。”
过去三年多时间里，共享单车服务了近亿用户。“在中国，每天整体出行需求约亿次，其中两轮出行约亿次，出行行业的空间还是很大的。”李开逐认为，“明年，希望哈啰的业务规模和布局能够更上一个台阶，不断去尝试和探索商业模式和边界，真正成为出行领域而不是共享单车领域一个不可忽视的力量。”
(哈啰出行执行总裁李开逐谈到技术与商业对共享出行发展的助力)
技术和商业的进化 实现战略协同
智能单车不断迭代的需求无疑也要求产业供应生态伙伴不断自我升级。“通过成本领先、技术创新、产品体验以及四通效益等四个方面全面升级供应商合作，达到真正的战略协同，是哈啰今后-年的重大经营战略，”哈啰出行供给经营管理中心总经理程亮认为，成本领先战略是共享出行模式的必然选择，但是成本领先不意味着低价低质，而是从更高维度和更深细节去解决成本控制问题。
(哈啰出行供给经营管理中心总经理程亮发表供应合作生态报告)
共享单车是重线下重投入的行业，相比毫无节制、粗放的大规模投放，李开逐认为这个行业能够持久性地健康地运行下去，必须加强精细化管理，提高成本控制能力。
“共享出行是技术和商业的进化，代表的是智能化和数字化的出行，”李开逐表示，以共享单车为代表的共享出行对生产制造、对供应链来说不是一个简单的历史产品的恢复。
在共享商业模式下，单车不能够非常及时并且密集的维护，轮胎的耐用性就很重要，传统的打气胎是不可能长期使用的，因此必然需要实心胎。尽管刚开始实心胎会增加车身的重量，但是经过材料和技术的不断迭代，这个问题也迎刃而解，保证了实心胎的免维护和消费者轻便好骑的骑行体验。
哈啰将通过简化产品、质量稳定、运维效率、精益生产和优化设计来达到成本领先的目标，其中被誉为“哈啰生命线”的质量稳定，更是成本领先战略的重中之重。例如哈啰出行自主研发的第五代智能锁，加入了神经网络的算法，可以定时检查工作状态，在发生故障之前发出预警，保证了智能锁的稳定高效，这样线下工作人员就可以有针对性地进行干预，降低企业的运维成本、提升运力。
首个产业生态报告发布 促进生态聚合
物联网赋能下的共享出行市场规模足够庞大，发展前景十分乐观，但同样明显的是行业还不够成熟，行业标准仍不完善。“在这一前提下，如何实现供应链合作的全面升级、实现战略协同将变得尤为关键。”哈啰出行供给经营管理中心总经理程亮在会上指出。
哈啰出行在全产业链大会上还发布了行业首个产业生态合作报告，将在行业标准化的基础上，以互利共赢为前提，努力帮助供应生态伙伴从产品、技术、服务、责任四个方面，实现研发、生产、服务的全面提升，协力打造领先行业要求的产品标杆。
例如共享单车使用的太阳能电池板和电池，与汽车上使用的不能简单的等同。汽车的使用环境相对封闭安全，而单车、助力车经常风吹雨淋，对于电池板和电池的要求不能按照供给给汽车的标准进行生产。今年月，哈啰单车举行了第一次电池技术研讨会，与电池工业相关企业一起探讨如何将电池更好的运用到共享出行，电芯怎么选择等问题。跟传统的电池行业不一样，共享出行领域的电池标准需要与供应链企业共同探讨与制定。
本次全产业链大会，哈啰出行与多家全产业链知名供应生态伙伴，就产业聚合、智连升级背景之下，产业企业所面临的机遇和挑战等话题进行了深入的交流和探讨，促进行业供应生态体系的标准化、制度化升级。
针对产业供应标准，杨磊还表示，哈啰出行未来将会在"供应资质审核、严格采购标准、产品质量审计"等全产业链的各个环节，推动“创新智造”、“精益生产”等供应解决方案进行标准化、体系化的探索和落地，竭力打造出行供应生态体系标杆，推动智能共享出行产业形成更好的生产、制造、服务的生态聚合。
